三峡船闸通过通航验收

在20年前的今天，2004年7月8日（农历2004年5月21日），三峡船闸通过通航验收。

三峡船闸已经通过正式通航验收

三峡二期工程船闸通航(135米～139米水位)验收分两个阶段进行：7月1日至5日为验收委员会专家组技术预验收，7月6日至8日为验收委员会验收。国务院长江三峡二期工程船闸通航验收委员会2004年7月8日在三峡坝区宣布，三峡船闸具备在135至139米水位下正式通航的条件，可以由试通航转为正式通航。

三峡二期枢纽工程的验收分四个方面进行：其一为明渠截流验收；其二为蓄水(135米水位)验收；其三为船闸通航验收；其四为左岸电站机组启动验收。其中的船闸通航验收，分为船闸下游引航道破堰进水验收、船闸试通航前验收和船闸通航(135～139米水位)验收三个阶段进行，其中的船闸下游引航道破堰进水验收由国务院验收委员会授权中国长江三峡工程开发总公司负责，于2002年7月18日完成，船闸试通航前验收由国务院验收委员会枢纽工程验收组负责，已于2003年5月21日完成。

三峡工程双线5级船闸是目前世界上规模最大、技术最为复杂、施工建设难度最大的船闸。船闸全长6.4公里，其中引航道4.8公里，船闸主体部分1.6公里。由于三峡工程正常蓄水位为海拔175米，大坝下游最低通航水位为海拔62米，船闸上下落差达113米。也就是说船舶上行通过三峡大坝要翻过5级船闸，提升113米才能过坝。三峡船闸设计单向年通过能力为5000万吨，可以通过万吨级船队。

三峡船闸1994年开工建设，2003年6月16日进入试通航阶段。在试通航的一年间，由于三峡工程蓄水位在海拔135米到139米高程之间，船舶过闸时只启用了5级船闸中的4级，采用4级补水、逐级连续方式运行。据统计，截至今年6月30日，三峡船闸共运行8600多闸次，通过船舶7.1万艘，通过货物3110万吨，安全运送旅客221万人次。一年来，船闸通过能力逐步提高，船舶平均过闸时间由试运行初期的4.2小时缩短到3.17小时；船闸日均运行闸次由初期的17.5次提高到27.4次；船闸日均通过船舶由初期的135艘次增加到234艘次。

三峡船闸的技术难度堪称“世界之最”。船闸的单级闸室最大工作水头45.2米，最大通航流量为每秒5.67万立方米，这两项指标均为世界船闸之最。在这样的条件下运行，要求船闸具备极高的稳定性。三峡船闸从设计、施工、加工、安装到运行，基本上是由中国人完成的。那些构造复杂、技术难度极大的设备，从设计、加工到安装，靠的也都是国内的企业，这表明中国相关行业的制造技术已达到世界领先水平。